Test VSYSTO D6RL : double caméra moto 1080p qui fait le job sans écran

J'ai installé cette caméra VSYSTO D6RL sur ma moto principalement pour me couvrir en cas d'accident et garder quelques trajets en souvenir. On est sur un kit avec deux caméras 1080p (avant et arrière), un boîtier principal planqué sous la selle, pas d'écran, tout se fait via l'appli et le WiFi. Sur le papier, ça a l'air assez complet : grand angle 130°, enregistrement en boucle, capteur G, vision nocturne, étanchéité IP67 pour les caméras, et une garantie d’un an. L’idée, c’est vraiment d’avoir un truc qu’on oublie une fois installé, qui démarre avec le contact et qui enregistre tout sans se prendre la tête.

Concrètement, je cherchais un système qui ne défigure pas la moto avec un gros boîtier au guidon. Là-dessus, ce modèle est plutôt bien pensé : petites caméras discrètes, boîtier caché, et commande déportée si on veut. Par contre, qui dit pas d’écran dit qu’il faut passer par le téléphone pour tout : réglages, cadrage, récupération des vidéos. Si tu n’aimes pas les applis un peu basiques, tu risques de grincer des dents, parce que l’interface logicielle est clairement le point faible qui revient souvent dans les avis, et je confirme.

Après quelques semaines d’utilisation, mon ressenti est que le produit est globalement cohérent avec sa note Amazon (4/5). Ce n’est pas un truc haut de gamme ultra fini, mais ça fait le job pour un usage quotidien : tu roules, ça enregistre, tu n’y penses plus. La qualité vidéo est honnête pour du 1080p moto, surtout vu qu’on est souvent en conditions pas idéales (vibrations, pluie, contrastes lumière/ombre). Par contre, faut pas s’attendre à une image de film ou à une appli fluide comme une appli de grande marque.

En résumé pour cette intro : bonne idée de base, exécution correcte, quelques compromis évidents sur le logiciel et la finition globale, mais pour quelqu’un qui veut surtout un enregistrement fiable avant/arrière sans rajouter un écran sur le guidon, ça reste un produit intéressant. La vraie question, c’est la fiabilité sur le long terme, et là, les retours sont plus mitigés : certains l’utilisent sans souci, d’autres ont eu une panne au bout d’un an et demi. On en reparle dans la partie durabilité.

Pour le prix auquel on trouve cette VSYSTO D6RL, je trouve que le rapport qualité-prix est plutôt bon, à condition de bien comprendre ce qu’on achète. Tu as deux caméras 1080p, un boîtier dédié, un enregistrement automatique à chaque mise du contact, le WiFi, le capteur G, et une installation assez propre sur la moto. Comparé au bricolage avec une seule action cam qu’il faut penser à allumer/éteindre, recharger et démonter à chaque arrêt, c’est clairement plus pratique au quotidien. Tu paies pour le confort d’avoir un système fixe et discret.

Les compromis, ils sont surtout sur l’appli et la finition logicielle. L’interface est basique, un peu lourde, les téléchargements de vidéos sur le smartphone sont lents, et il faut un peu de patience au début. Si tu es pointilleux sur ce genre de détails, ça va te frustrer. Mais si ton objectif principal, c’est d’avoir une preuve vidéo en cas d’accident et de pouvoir récupérer les vidéos de temps en temps sur PC, tu peux vivre avec ces défauts sans problème. On n’est pas sur une marque premium, donc ce genre de limites est assez logique.

Face à certains concurrents moto plus haut de gamme (Innovv, Thinkware, etc.), ce modèle VSYSTO est moins cher mais aussi moins abouti côté logiciel, finition et peut-être fiabilité long terme. Face à des solutions bricolées avec des caméras d’action à 100 €, par contre, il est beaucoup plus pratique pour l’usage "dashcam permanente". Donc si je compare, je dirais que ce produit se place bien pour quelqu’un qui veut un kit complet double caméra sans exploser le budget, et qui accepte une expérience un peu rugueuse côté appli.

Au final, pour le prix, tu en as pour ton argent : rien d’extraordinaire mais efficace. Si tu veux le top, avec une appli nickel, une garantie plus longue et une fiabilité béton, il faudra mettre plus cher ailleurs. Si tu veux juste un système sérieux qui enregistre l’avant et l’arrière sans t’obliger à t’occuper de lui tous les jours, ce VSYSTO est une option assez cohérente. Le seul vrai pari, c’est la durée de vie au-delà de la première année, mais ça, c’est un peu la loterie sur ce type de produit à ce niveau de prix.

Niveau design, l’ensemble est plutôt bien pensé pour une moto. Les deux caméras sont petites, cylindriques, faciles à caser près du phare avant et à l’arrière de la moto sans attirer trop l’œil. Une fois bien installées, ça ne défigure pas la machine, et c’est clairement un point positif pour moi. Le boîtier principal est compact (en gros 7 x 7 x 2 cm), il se glisse sans souci sous une selle ou dans un petit compartiment. On sent que le produit a été pensé pour rester invisible au quotidien, et ça, pour un usage moto, c’est franchement pas mal.

Par contre, côté interface logicielle, ça fait vraiment entrée de gamme. L’appli est fonctionnelle, mais visuellement datée, peu intuitive au début. Par exemple, pour passer de la caméra avant à l’arrière dans les vidéos, ce n’est pas super clair, il faut un peu fouiller. Les menus sont parfois mal traduits ou pas très explicites, donc tu passes quelques minutes à comprendre comment régler la durée des clips, la sensibilité du capteur G ou formater la carte SD. Une fois qu’on a pris le coup, ça va, mais ce n’est pas agréable au premier contact.

Autre point design : pas d’écran. Selon le profil, c’est un avantage ou un inconvénient. Perso, j’aime bien ne rien avoir de plus sur le guidon, donc ça me va. Mais ça veut dire aussi que pour vérifier ton cadrage ou revoir une scène juste après un incident, tu es obligé de sortir le téléphone, te connecter au WiFi du boîtier, lancer l’appli, etc. Pour un contrôle rapide sur un parking, c’est un peu lourd. Certains préféreront une dashcam avec petit écran intégré pour ce côté immédiat.

Globalement, le design physique (caméras, boîtier, câbles) est cohérent et pratique pour une moto : discret, pas trop encombrant, assez facile à cacher. Là où ça pêche, c’est plutôt le design logiciel et l’expérience utilisateur dans l’appli, qui donnent une impression un peu cheap. Rien de bloquant, mais tu sens que ce n’est pas une marque premium qui a investi des fortunes dans l’interface. Si tu es prêt à faire avec une appli moyen de gamme mais un hardware bien intégré à la moto, ça passe. Si tu es allergique aux interfaces fouillis, ça va te saouler au début.

Important à comprendre : ce système n’est pas une petite caméra autonome avec grosse batterie intégrée. Il est pensé pour être alimenté par la moto, soit directement sur le faisceau (après contact), soit sur un port USB qui s’active quand tu mets le contact. Une fois branché correctement, il se comporte comme une dashcam classique : tu tournes la clé, ça s’allume et ça commence à enregistrer, tu coupes le contact, ça s’arrête après quelques secondes. Donc si tu cherches un truc que tu peux utiliser en mode caméra d’action détachable, ce n’est pas le bon produit.

Il y a bien une petite batterie interne (type lithium-ion) mais elle sert surtout à gérer l’extinction propre du système, sauvegarder les fichiers en cours, et éventuellement tenir quelques instants en cas de micro-coupure. Ce n’est pas une batterie faite pour enregistrer 30 minutes moto à l’arrêt. En pratique, il faut considérer que sans alimentation de la moto, le système ne sert pas à grand-chose. C’est un choix logique pour une dashcam fixe, mais ça peut surprendre si on venait d’un système plus polyvalent.

Sur le comportement au quotidien, tant que ton branchement est bien fait, tu oublies complètement la question de la batterie. La caméra se lance toute seule, tu n’as pas besoin d’y penser. Le seul truc à surveiller, c’est d’éviter un branchement direct sur +12V permanent sans gestion, sinon tu risques de tirer sur la batterie de la moto en laissant le boîtier alimenté en permanence. La plupart des gens le mettent soit sur un + après contact, soit via un relais ou via un port USB qui se coupe automatiquement, comme certains l’ont fait sur Goldwing ou Street Triple.

Donc en termes de "batterie", mon avis est simple : ça fait le job pour une dashcam fixe, mais ne t’attends pas à l’utiliser comme une GoPro. Si tu veux filmer une moto à l’arrêt sur un parking pendant des heures, ce n’est pas conçu pour ça. Par contre, pour enregistrer tous tes trajets sans te soucier de recharger un truc, c’est clairement adapté, à condition d’avoir une installation électrique propre et bien pensée.

Sur la durabilité, il y a un peu deux histoires. D’un côté, tu as les caméras IP67, annoncées étanches, et clairement faites pour rester dehors sous la pluie. Sur ce point, les retours sont plutôt bons : installées correctement, elles tiennent les intempéries sans souci particulier. Les câbles sont assez épais, la longueur est généreuse, ce qui évite de tirer dessus comme un malade. En usage normal, sous la pluie et le vent, ça inspire une confiance raisonnable. Pour une moto qui roule souvent, c’est déjà un bon point.

De l’autre côté, tu as le boîtier principal qui, lui, n’est pas étanche. Si tu le mets dans un endroit où ça peut prendre l’humidité, tu prends un risque. Il faut vraiment le planquer sous la selle ou dans un compartiment bien protégé. Un des avis remonte une panne au bout de 18 mois : l’appareil ne s’allume plus, ou s’allume puis s’éteint aussitôt, malgré un changement d’alimentation. Ça, clairement, ça pose question sur la fiabilité des composants internes ou sur la résistance à la chaleur et aux vibrations sur le long terme.

La marque annonce une garantie d’un an. C’est correct, mais ça veut aussi dire que si le boîtier lâche après 18 mois comme dans l’avis cité, tu es probablement pour ta pomme. Pour un produit qui reste branché en permanence sur une moto, exposé aux variations de température et aux secousses, j’aurais aimé une garantie un peu plus longue. On n’est pas sur un produit à 30 €, donc la fiabilité sur plusieurs années est un vrai sujet. Pour l’instant, les avis sont globalement positifs, mais ces quelques retours négatifs sur la durée de vie sont à garder en tête.

En résumé, je dirais : niveau durabilité, c’est correct mais pas blindé. Les caméras extérieures tiennent la route si elles sont bien fixées et protégées des gros chocs. Le talon d’Achille potentiel, c’est le boîtier principal et éventuellement la petite batterie interne. Si tu comptes garder la moto et la caméra plusieurs années, il faudra accepter un petit risque de panne hors garantie. Si tu roules beaucoup et que tu veux un truc robuste sur 5 ans, il existe des systèmes plus premium, mais plus chers. Là, on est sur un compromis : prix raisonnable, qualité correcte, mais pas une assurance tous risques sur la longévité.

Côté performance pure, la qualité vidéo en 1080p est honnête pour ce type de produit. De jour, on lit correctement les plaques à une distance raisonnable, les détails de la circulation sont nets, et le grand angle de 130° couvre bien la scène sans donner une image complètement déformée. Sur les routes de campagne comme en ville, tu vois bien ce qu’il se passe devant et derrière, ce qui est le but. Ce n’est pas du niveau d’une GoPro récente, mais pour une dashcam fixe qui tourne tout le temps, ça fait largement le job.

La vision nocturne est correcte sans être impressionnante. Avec un bon éclairage public ou les phares des voitures, tu distingues les véhicules, les feux, la route, mais les plaques deviennent plus difficiles à lire dès que ça manque de lumière. Là-dessus, c’est dans la moyenne : très peu de dashcams moto font vraiment mieux en 1080p. Le bruit numérique se voit un peu dans les zones sombres, mais les vidéos restent exploitables pour prouver une situation ou un trajet.

L’enregistrement en boucle fonctionne comme prévu : tu choisis des segments de 1 à 5 minutes, et quand la carte est pleine, les plus anciens sont écrasés. Le capteur G réagit dès qu’il y a un choc ou une grosse secousse, en verrouillant la vidéo en cours pour éviter qu’elle soit supprimée. Il faudra peut-être ajuster la sensibilité si tu roules sur des routes défoncées, pour ne pas te retrouver avec trop de clips verrouillés pour rien. Mais globalement, la fonction est utile et fait partie des trucs que j’estime indispensables sur une dashcam.

Sur la partie WiFi et appli, la connexion se fait assez facilement, mais les temps de chargement des vidéos sur le téléphone sont un peu longs, surtout si tu veux récupérer un gros fichier. C’est le cas sur beaucoup de dashcams, donc ce n’est pas une surprise, mais il faut le savoir : pour rapatrier plusieurs vidéos, ça prend du temps. L’idéal, clairement, c’est d’utiliser une bonne carte SD de marque et de sortir la carte pour copier les fichiers sur un PC quand tu veux faire un vrai tri. En résumé, en performance pure, c’est "rien d’extraordinaire mais efficace" : ça enregistre, les fonctions clés marchent, la qualité vidéo est suffisante pour l’usage principal, mais ce n’est pas un produit qui va te bluffer techniquement.

Le kit VSYSTO D6RL, c’est un ensemble assez complet : tu as deux petites caméras 1080p (avant et arrière), un boîtier principal (l’hôte) qui se cache généralement sous la selle, une télécommande filaire, et tout le câblage nécessaire. Pas d’écran intégré, donc aucun truc qui dépasse sur le guidon, tout se passe via une connexion WiFi et une appli sur smartphone. L’angle de vue annoncé est de 130° pour chaque caméra, ce qui est correct pour couvrir la route sans trop déformer l’image. La résolution est en 1080p à 30 fps, du classique pour ce type de produit.

En termes de fonctions, on a les basiques d’une dashcam moderne : enregistrement en boucle (1 / 2 / 3 / 5 minutes), capteur G qui verrouille automatiquement une séquence en cas de choc, vision nocturne censée améliorer le rendu en basse lumière, et compatibilité avec des cartes SD jusqu’à 256 Go. Les caméras sont annoncées IP67, donc résistantes à la pluie et aux projections, ce qui est indispensable sur moto. Le boîtier principal, lui, n’est pas étanche, donc il faut le planquer dans un endroit protégé, typiquement sous la selle ou dans un carénage.

Le fonctionnement au quotidien est simple sur le principe : tu branches sur une alimentation qui se met en route avec le contact (ou un port USB selon ta moto), la caméra démarre automatiquement et enregistre en continu. Quand la carte est pleine, les anciennes vidéos sont écrasées, sauf celles qui ont été verrouillées par le capteur G ou à la main. Pour revoir les vidéos ou régler les paramètres (date, durée des clips, sensibilité G, etc.), tu te connectes au WiFi du boîtier avec ton smartphone et tu passes par l’appli dédiée. Ça marche, mais ce n’est pas l’expérience la plus fluide du monde.

Sur le marché, ce modèle se place plutôt dans le milieu de gamme moto : plus sérieux que les petites action cams bricolées sur un support, mais moins cher et moins fini que les systèmes très haut de gamme type Thinkware ou Innovv. Si tu veux un truc plug and play avec écran intégré, ce n’est pas le bon produit. Si tu cherches un système discret, toujours branché, qui enregistre tout sans trop se voir, là ça commence à devenir intéressant, à condition d’accepter une appli un peu vieillotte et quelques concessions sur l’ergonomie.