Test MY Casque Moto Modulable Intégral 935 : un modulable correct qui fait le job sans exploser le budget

J’ai pris ce casque MY 935 en taille M pour remplacer un vieux modulable qui commençait à fatiguer, et parce que je voulais un modèle à jour avec la norme ECE 22.06 sans mettre 300 €. Je roule surtout en ville et un peu de voie rapide, donc j’avais besoin d’un truc pratique à enfiler, avec double visière et pas trop lourd pour les trajets quotidiens. Sur le papier, il coche pas mal de cases : double visière, emplacements pour intercom, coque ABS, intérieur confortable, etc. L’idée c’est de voir si, en vrai, ça tient la route ou si c’est juste beau dans la fiche produit.

Je l’ai testé pendant une bonne quinzaine de jours, en gros tous les jours pour aller bosser (environ 30 km/jour), plus deux sorties un peu plus longues le week-end, autour de 150 km chacune. Ça laisse le temps de voir les trucs chiants qui apparaissent après quelques heures, genre points de pression, bruit, buée, etc. Je précise que j’ai un tour de tête d’environ 57,5 cm, donc je suis pile dans la taille M annoncée (57-58 cm). Ça permet de juger si le taillant est cohérent.

Globalement, mon ressenti, c’est que le casque est plutôt bien foutu pour le prix, mais il ne faut pas s’attendre à la même sensation qu’un gros casque de marque premium. Il fait le job sur la sécurité (norme 22.06, coque rigide, EPS bien épais), le confort est correct, et la double visière est vraiment pratique au quotidien. Par contre, il y a des petits défauts : un peu bruyant à partir d’une certaine vitesse, quelques finitions perfectibles et un poids qu’on sent sur les longs trajets si on n’est pas habitué.

Si tu cherches un casque pour rouler tous les jours sans te ruiner, ce modèle MY 935 peut clairement entrer dans la liste. Si tu es du genre à faire de l’autoroute à 140 pendant des heures ou que tu es très pointilleux sur le silence et les finitions, là il faudra peut‑être viser plus haut en gamme. Je vais détailler point par point : design, confort, performance sur la route, qualité des matériaux et surtout le rapport qualité-prix, histoire de voir si ça vaut le coup pour toi.

Sur le rapport qualité-prix, je trouve que ce MY 935 est plutôt bien placé. On a un casque modulable homologué ECE 22.06, avec double visière, intérieur confortable et emplacements pour intercom, pour un tarif qui reste largement en dessous des grosses marques. Quand tu compares à des modèles équivalents chez Shoei, HJC ou Shark, tu peux facilement doubler le prix, voire plus. Évidemment, tu n’as pas la même finition ni le même silence, mais pour un usage quotidien sans se ruiner, ça se défend bien.

Les compromis sont assez clairs : tu acceptes un casque un peu plus bruyant, un peu plus lourd, et avec des finitions un peu en dessous d’un haut de gamme. En échange, tu as un produit qui reste sérieux sur la sécurité, avec une construction correcte et un confort honnête. Pour quelqu’un qui roule surtout en ville, en péri-urbain ou en balade tranquille le week-end, ça suffit largement. Si tu es livreur, commuter quotidien ou nouveau motard qui ne veut pas mettre la moitié du budget équipement dans le casque, c’est une option logique.

Ce qui joue en sa faveur aussi, c’est la polyvalence : tailles du XS au XXL, look sobre qui va avec tout, double visière utile, modulable pratique pour parler à l’arrêt. On n’est pas sur un casque "plaisir" pour passionné de matos, mais sur un outil de tous les jours qui fait ce qu’on lui demande. Les avis Amazon autour de 4,5/5 vont dans ce sens : beaucoup de gens le trouvent robuste, confortable et à la bonne taille pour le prix. Je suis globalement d’accord avec ça, en gardant en tête que ce n’est pas parfait.

Si tu cherches le top du confort acoustique, des matériaux premium et une durée de vie de dix ans, ce n’est pas le bon cheval. Mais si ton besoin, c’est un casque modulable correct, à jour niveau norme, avec un budget raisonnable, alors le rapport qualité-prix est franchement pas mal. Tu en as pour ton argent, ni plus ni moins.

Visuellement, le MY 935 en noir mat est plutôt sobre. Si tu aimes les casques flashy avec des gros graphismes, ce n’est clairement pas celui-là. Là on est sur un look discret, qui passe partout, que ce soit sur un scooter, un roadster ou même une petite GT. Perso j’aime bien ce côté simple, ça évite d’avoir un casque qui fait jouet. Par contre, la fiche parle d’une finition "brillante" alors que le modèle est annoncé noir mat : dans la réalité, le mien est bien mat, donc il y a un petit décalage dans la description, mais rien de dramatique.

Les lignes du casque sont assez classiques pour un modulable : mentonnière assez massive, visière large, boutons bien visibles. Ce n’est pas un casque qui va attirer tous les regards, mais ce n’est pas laid non plus. Le mécanisme de la mentonnière est correct : le bouton est accessible avec des gants, et la montée/descente se fait sans trop forcer. On sent quand même que ce n’est pas du très haut de gamme : le mouvement n’est pas hyper fluide, ça fait un léger "clac" un peu sec, mais ça reste fonctionnel.

Au niveau des finitions, on voit que c’est un casque fabriqué en Chine, mais ce n’est pas catastrophique. Les joints de la visière sont globalement bien alignés, la peinture mat est uniforme, pas de grosses coulures ni de défauts visibles à l’œil nu. En regardant de près, on remarque quelques petits ajustements de plastique pas parfaitement lisses, et des zones où l’assemblage pourrait être un peu plus propre. Rien qui gêne l’usage, mais si tu viens d’un casque à 400 €, tu vas voir la différence.

Les commandes (aération, visière solaire) sont assez grosses et faciles à choper en roulant, même avec des gants mi-saison. Ça, c’est un vrai point pratique. La visière principale a plusieurs crans, elle tient bien en position intermédiaire, ce qui est utile en ville. La visière solaire interne descend bien, couvre correctement le champ de vision, même si elle pourrait descendre un poil plus bas pour vraiment cacher tout le bas du champ chez certains. Pour résumer, le design est fonctionnel et discret, avec des finitions honnêtes pour le prix, mais on sent que ce n’est pas un casque premium. Ça reste tout à fait acceptable pour un usage quotidien.

Sur le confort, j’étais un peu méfiant au départ, parce que beaucoup de casques dans ces prix-là serrent trop ou créent des points de pression après une heure. Là, franchement, c’est plutôt une bonne surprise. La forme annoncée est ovale, et ça colle bien à ma tête. Je n’ai pas eu de douleur localisée sur le front ou les tempes, même après 1h30 de route d’affilée. Les mousses enveloppent bien sans écraser. Les premiers jours, ça serre un peu (normal pour un casque neuf), puis ça se fait assez vite. Au bout d’une semaine, l’ajustement était nickel pour moi.

Le poids de 1700 g, on le sent quand même. En ville ou sur des trajets de 30-40 minutes, ça ne pose pas de souci particulier. Sur une sortie de 150 km avec un peu de vent latéral, j’ai commencé à sentir une petite fatigue dans la nuque. Ce n’est pas dramatique, mais si tu es sensible à ça ou que tu fais beaucoup d’autoroute, il faut le prendre en compte. Après, pour un modulable à ce tarif, être autour de 1,7 kg, ce n’est pas choquant.

La double visière apporte un vrai confort visuel. La visière claire offre un champ de vision correct, ni exceptionnel ni réduit. La visière solaire interne est pratique : tu la baisses dès que le soleil tape, ça évite de jongler avec un écran fumé ou des lunettes. Le mécanisme est facile à enclencher, même en roulant. Point positif : pas de contact désagréable avec le nez, ce qui arrive parfois sur certains modèles. Niveau buée, ce n’est pas parfait : par temps frais et humide, j’ai eu un peu de buée à basse vitesse. Il n’y a pas de Pinlock fourni, donc il faudra en ajouter un si tu roules beaucoup l’hiver.

Pour la ventilation, c’est moyen mais acceptable. Il y a des aérations sur le dessus et au niveau de la mentonnière. On sent un peu d’air quand tout est ouvert, mais ce n’est pas la clim non plus. En été en ville, tu vas quand même transpirer un peu si tu restes longtemps dans les bouchons. L’intérieur, par contre, gère assez bien l’humidité : je n’ai pas fini avec la tête trempée, et ça sèche assez vite une fois le casque enlevé. En résumé, le confort est tout à fait correct pour un usage quotidien et des sorties moyennes. Pour les gros rouleurs très exigeants, ça risque de montrer ses limites, mais vu le prix, c’est honnête.

Niveau matériaux, on est sur du ABS pour la coque, avec un EPS haute densité à l’intérieur. C’est le combo classique sur la plupart des casques dans cette gamme de prix. L’ABS en soi, ce n’est pas ce qu’il y a de plus léger, mais ça encaisse bien les chocs et c’est assez robuste dans le temps si tu ne maltraites pas le casque. En main, le MY 935 donne une impression de solidité correcte : ce n’est pas un truc qui sonne creux, on ne sent pas la coque ultra fine qui fait peur. Quand tu tapes légèrement dessus, tu as un bruit sourd, ce qui est plutôt rassurant.

À l’intérieur, la mousse et la doublure sont dans la moyenne. Le tissu n’est pas spécialement doux comme sur certains casques haut de gamme, mais il n’est pas agressif pour la peau. Après plusieurs heures de route, je n’ai pas eu de frottements désagréables ni de zones qui grattent. Les mousses semblent assez denses, et surtout, elles reviennent bien en place quand tu enlèves le casque. Ça laisse penser que ça ne va pas se tasser complètement au bout de deux mois, même si évidemment, seul le temps dira comment ça vieillit sur un an ou deux.

Les plastiques utilisés pour la mentonnière, les aérations et les mécanismes de visière ne font pas cheap au point de faire peur, mais on sent que ce n’est pas du très haut niveau. Les boutons d’aération ont un léger jeu, le mécanisme de la visière solaire fait un petit bruit de ressort, mais tout fonctionne. Pour un casque dans cette gamme de prix, ça reste cohérent. Le joint de la visière principale est bien souple et fait bien contact sur tout le tour, ce qui joue sur l’étanchéité et le bruit.

Un autre point intéressant : il y a des emplacements prévus pour un kit Bluetooth. Ça peut paraître anecdotique, mais ça veut dire que l’intérieur a été pensé un minimum. Les découpes pour les écouteurs sont propres, on n’a pas l’impression de devoir charcuter la mousse. Ça, pour moi, c’est un vrai plus au quotidien. En résumé, les matériaux sont adaptés au tarif, avec un sentiment de sécurité correct. Pas de finition luxe, mais rien qui donne l’impression d’un gadget fragile. Pour rouler tous les jours, ça suffit largement.

En termes de performance sur la route, la première chose à noter, c’est l’homologation ECE 22.06. Ça, c’est clairement un plus, parce que c’est la norme la plus récente, avec des tests plus exigeants que l’ancienne 22.05. On ne va pas s’amuser à le tester en vrai crash, mais sur le papier, tu sais que le casque répond à des critères plus sérieux. La coque ABS combinée à l’EPS haute densité donne une impression rassurante : on sent que ce n’est pas juste un jouet en plastique.

Le modulable est pratique au quotidien. Pour discuter à la station-service, prendre un café rapide ou parler à quelqu’un sans enlever le casque, c’est clairement plus confortable. La mentonnière se relève et tient bien en position haute, on n’a pas l’impression qu’elle va retomber toute seule. Par contre, je ne roulerais pas longtemps avec la mentonnière ouverte à vitesse élevée. Comme souvent sur ce type de casque, c’est plutôt prévu pour les manœuvres lentes ou la ville à très basse vitesse. À partir de 60-70 km/h, ça tire un peu sur la nuque et ça fait prise au vent.

Niveau bruit, ce n’est pas un casque silencieux. Jusqu’à 70-80 km/h, ça reste raisonnable, surtout en ville ou sur départementale tranquille. Au-delà, sur voie rapide, on commence à avoir un souffle assez présent, surtout autour de la visière et des aérations. Ce n’est pas insupportable, mais si tu fais de longs trajets à 120 km/h, des bouchons d’oreille deviennent une bonne idée. Comparé à certains casques plus chers que j’ai testés, on sent clairement la différence sur l’isolation phonique, mais vu le prix, je ne m’attendais pas à mieux.

En cas de pluie légère, la visière et les joints tiennent plutôt bien. Je n’ai pas eu d’infiltration d’eau gênante sur une averse de 20-30 minutes. La visière se manœuvre facilement, même mouillée, et les crans tiennent en place. La visibilité reste correcte, sauf pour la buée si tu respires fort à l’arrêt. Globalement, le casque fait le job : tu es protégé, tu vois bien, tu peux relever la mentonnière quand tu veux respirer un coup. Ce n’est pas le roi du silence ni de la ventilation, mais pour un usage mixte ville/petite route, ça reste tout à fait utilisable.

Concrètement, le MY 935, c’est un casque modulable intégral avec mentonnière relevable, homologué ECE 22.06, donc à jour avec la dernière norme européenne. C’est déjà un bon point, surtout à ce prix. Il pèse environ 1700 g, donc on n’est pas sur un poids plume, mais c’est dans la moyenne des modulables entrée/milieu de gamme. La taille M annoncée pour 57-58 cm est cohérente : sur ma tête de 57,5 cm, c’est bien ajusté sans me broyer le crâne. Pas de mauvaise surprise de ce côté-là.

Le casque est en ABS avec un EPS haute densité à l’intérieur. En gros, c’est la config classique sur ce segment : pas du carbone, mais un truc qui fait le boulot en termes d’absorption des chocs. À l’intérieur, tu as une doublure assez épaisse, pas trop rêche, qui donne une sensation correcte dès qu’on l’enfile. C’est pas le niveau d’un casque premium, mais on n’est pas non plus sur un truc bas de gamme qui gratte. La fermeture est une mentonnière à boucle micrométrique, pratique pour un usage quotidien, surtout si tu enlèves et remets le casque plusieurs fois par jour.

Le casque est livré assez simplement : juste le casque et une notice, pas de housse de transport épaisse ni d’accessoires en plus. Perso ça ne me choque pas vu le tarif, mais il faut le savoir. Il y a des emplacements prévus sous le rembourrage au niveau du menton pour installer un kit Bluetooth/intercom, ce qui est plutôt bien pensé. J’ai testé avec un petit intercom chinois basique : ça rentre, ça tient, et les écouteurs se logent sans trop galérer derrière les mousses. Donc si tu roules souvent avec un passager ou en groupe, c’est un point positif.

Au final, en présentation pure, on a un casque qui vise clairement le motard ou scootériste du quotidien : modulable, double visière, pas trop cher, homologué dernière norme, et assez simple à prendre en main. Rien de fou, mais les bases sont là. Reste à voir comment ça se comporte une fois sur la tête en conditions réelles, parce que c’est là que les différences se font entre un casque juste "correct" et un casque vraiment agréable à vivre.