Test Zyxformis ZY07 : la veste moto pas chère qui fait le job sous la pluie

J’ai testé cette veste Zyxformis ZY07 en XL noir pendant un bon mois, tous les jours pour aller au boulot en moto et quelques trajets en trottinette électrique. Je cherchais un blouson pas trop cher, avec protections, qui tienne sous la pluie sans me transformer en sauna ambulant. Sur le papier, elle coche pas mal de cases : étanche, coupe-vent, doublure amovible, protections CE aux épaules et aux coudes, bandes réfléchissantes et plein de poches. Le tout autour d’un prix plutôt bas comparé aux marques moto classiques.

Concrètement, je ne m’attendais pas à quelque chose de fou à ce tarif, donc je l’ai abordée avec l’idée “si ça fait le job pour l’hiver et la mi-saison, c’est déjà bien”. Dès les premiers jours, je l’ai portée sous la pluie, dans le vent froid du matin, puis l’après-midi avec un peu de soleil. Ça m’a permis de voir assez vite ce qui est bien pensé et ce qui est un peu cheap. Spoiler : il y a du bon, mais c’est pas parfait.

Je vais détailler point par point : design, matériaux, confort, protection, comportement sous la pluie et rapport qualité-prix. L’idée, c’est de te dire honnêtement si ça vaut le coup de partir là-dessus plutôt que de mettre le double dans une grosse marque. Je roule habituellement avec une veste moto plus haut de gamme, donc j’ai un point de comparaison direct sur la coupe, les finitions et la protection.

Si tu cherches une veste pour commencer, pour un usage urbain, ou pour rouler en 125 / scooter / trottinette avec un budget limité, tu devrais trouver des infos utiles. Si tu fais surtout de la grosse route ou de l’autoroute tous les jours, on va être honnête, ce n’est peut-être pas forcément le meilleur choix, mais je vais expliquer pourquoi plus bas.

Quand tu regardes le prix de cette Zyxformis ZY07 et que tu compares avec des vestes moto de grandes marques, tu es facilement à deux ou trois fois moins cher. Forcément, il y a des concessions : finitions un peu moins soignées, pas de dorsale CE fournie, ventilation limitée pour l’été, et une coupe qui taille un peu petit. Mais en face, tu as : étanchéité correcte, coupe-vent efficace, protections épaules/coudes CE, doublure chaude amovible, bandes réfléchissantes bien visibles et pas mal de poches. Pour quelqu’un qui veut s’équiper sans exploser son budget, ça commence à être intéressant.

Concrètement, si tu fais surtout des trajets urbains, de la rocade, des petites sorties le week-end, et que tu roules plutôt entre l’automne et le printemps, cette veste a un bon rapport qualité-prix. Elle te protège clairement mieux qu’un simple blouson de ville, elle tient sous la pluie, et tu as un confort correct. Il faudra juste prévoir, à mon avis, l’achat d’une dorsale CE en plus, ce qui rajoute un billet, mais même en comptant ça, tu restes souvent en dessous du prix d’une veste de marque connue avec dorsale incluse.

Par contre, si tu es un gros rouleur, que tu fais beaucoup d’autoroute ou du long trajet sous la pluie et par tous les temps, je dirais que c’est un peu juste. Là, le rapport qualité-prix bascule en faveur de vestes plus chères mais plus solides, mieux ventilées et avec des protections plus complètes. Pareil si tu es très sensible au confort en plein été : l’absence de vraies grandes ventilations zippées se fait sentir.

Globalement, pour un usage “lambda” de motard ou utilisateur de trottinette/scooter qui veut un blouson dédié, c’est une option cohérente. Ce n’est pas la veste parfaite, mais pour le tarif, elle s’en sort bien. Je dirais : bon plan pour débuter ou pour un deuxième blouson, moins adapté si tu cherches ton équipement principal pour rouler intensivement toute l’année.

Niveau look, on est sur quelque chose de plutôt sobre : noir uni, coupe type blouson sport, col officier, bandes réfléchissantes discrètes mais bien visibles quand elles prennent la lumière. Perso, j’aime bien ce style “passe-partout” : tu peux descendre de la moto et aller faire des courses sans avoir l’air déguisé. Par contre, ne t’attends pas à un design très travaillé, c’est basique mais propre. Les coutures sont globalement droites, pas de fil qui pendait sur la mienne à la réception, donc première impression correcte.

Les bandes réfléchissantes à l’avant, à l’arrière et sur les bras sont un vrai plus. De nuit, avec les phares des voitures, tu ressors bien. Comparé à mon ancienne veste sans marquage, on voit clairement la différence quand quelqu’un te suit. Pour un usage urbain ou péri-urbain, c’est franchement utile. C’est le genre de détail simple mais qui joue sur la sécurité, et là-dessus, ils ont été plutôt généreux.

La coupe est annoncée “ajustée”, et c’est vrai que ça taille un peu serré. En XL, avec 1m80 pour environ 82 kg, ça va, mais avec un gros pull en plus de la doublure, on commence à être un peu comprimé au niveau du torse et des épaules. Si tu es entre deux tailles ou un peu large d’épaules, je conseille clairement de prendre une taille au-dessus. Un avis Amazon disait que le 2XL taillait petit, et je confirme que ce n’est pas une coupe large “confort”.

Les réglages aux poignets, à la taille et au col permettent quand même d’ajuster pas mal. Tu peux serrer pour éviter que l’air ne rentre, surtout sur voie rapide, et ça fonctionne. Par contre, visuellement, quand tu serres beaucoup la taille, ça plisse un peu et ça fait moins propre. Rien de dramatique, mais on sent qu’on n’est pas sur une veste haut de gamme ultra bien coupée. En résumé, design sobre et pratique, pas moche, mais plus orienté efficacité que style.

En termes de confort, j’ai été plutôt surpris dans le bon sens, surtout pour les trajets de 30 à 40 minutes. La coupe ergonomique au niveau des coudes et des épaules est bien pensée : en position de conduite, bras légèrement fléchis, la veste ne tire pas trop. On n’a pas cette sensation de tension sur les épaules qu’on peut avoir avec certains blousons trop droits. Sur ma moto et même sur une trottinette où tu es plus droit, ça suit bien les mouvements.

Avec la doublure chaude, par temps froid (autour de 5–8 °C le matin), j’étais à l’aise avec juste un t-shirt ou un t-shirt + sweat fin. Le col se ferme bien et coupe correctement le vent, ce qui évite d’avoir l’air qui rentre par le haut. Les poignets réglables permettent aussi de bien caler les gants par-dessus ou en dessous. Franchement, pour l’hiver léger et la mi-saison, ça fonctionne. Là où ça devient moins agréable, c’est quand la température remonte au-dessus de 15–18 °C avec la doublure : ça commence vite à tenir chaud, surtout en ville quand tu t’arrêtes souvent aux feux.

Sans la doublure, la veste est plus légère, et la doublure mesh interne laisse un peu mieux respirer. Mais attention, il n’y a pas de gros systèmes de ventilation zippée comme sur certaines vestes plus chères. Donc en plein été, en ville, ça restera une veste assez chaude. Pour rouler tôt le matin ou le soir, ça passe, mais pour la canicule, clairement, ce n’est pas l’idéal. On est plus sur une vraie 3 saisons (automne, hiver, printemps) qu’une veste agréable en plein été.

Côté mobilité, je n’ai pas été gêné pour tourner la tête, regarder les angles morts ou bouger les bras. Les protections épaules/coudes se sentent un peu au début, surtout à l’arrêt, mais en roulant, on oublie assez vite. Par contre, comme ça taille un peu serré, si tu es costaud du buste, ça peut vite devenir oppressant, surtout avec la doublure. Mon conseil : si tu es large d’épaules ou si tu aimes mettre un gros pull dessous, prends une taille au-dessus et vérifie bien le guide des tailles. En résumé, confort correct et même agréable pour des trajets quotidiens, mais ce n’est pas la veste la plus respirante du monde.

La veste est en tissu Oxford 600D, donc un polyester assez épais. En main, ça donne une impression de robustesse correcte : ce n’est pas du carton, ce n’est pas non plus le textile le plus costaud que j’ai eu entre les mains. Pour un usage urbain ou péri-urbain à vitesse modérée, je trouve ça cohérent avec le tarif. On n’est pas au niveau de grosses marques qui mettent des renforts spécifiques aux zones d’impact, mais tu sens quand même que ce n’est pas un simple coupe-vent de ville.

À l’intérieur, tu as une doublure mesh respirante et une doublure chaude amovible type coton/isolant. La doublure chaude est plutôt agréable, pas trop rêche sur la peau si tu roules en simple t-shirt en dessous. Par contre, elle ajoute du volume, et du coup, avec un sweat en plus, on se sent vite un peu serré. Le système de fermeture de la doublure avec des zips et quelques boutons tient bien, je n’ai pas eu de souci de doublure qui se barre ou qui se coince dans la fermeture éclair principale.

Les fermetures éclair justement, c’est souvent le point faible sur ce genre de produit. Là, elles font un peu “cheap” visuellement, mais honnêtement, elles ont bien tenu pendant le mois de test : pas de blocage, pas de dents qui sautent. Je ne peux pas dire ce que ça donnera dans deux ans, mais pour l’instant, ça fonctionne. Les coutures sont propres, pas de zone où tu te dis “ça va lâcher demain”. Les bandes réfléchissantes sont bien intégrées, pas juste collées vite fait.

Les protections épaules et coudes sont en plastique type CE basique, mais elles sont bien positionnées et ne bougent pas trop une fois la veste fermée. Ce n’est pas le top du confort, on les sent un peu, surtout au début, mais ça reste acceptable. Le pad EVA dans le dos, par contre, c’est surtout symbolique. Ça garde la forme de la veste, mais niveau protection réelle, c’est très léger. Si tu veux vraiment miser sur la sécurité, il faut clairement ajouter une dorsale CE dans la poche prévue. Globalement, matériaux et finitions sont “franchement pas mal” pour le prix, mais il ne faut pas les comparer à des vestes deux à trois fois plus chères.

Je ne vais pas mentir : en un mois de test intensif, je ne peux pas te dire comment la veste va vieillir sur 3 ans. Par contre, je peux parler des premiers signes. Après une utilisation quasi quotidienne (trajets boulot, quelques balades le week-end, pluie, vent, températures fraîches), le tissu n’a pas bougé. Pas d’usure visible aux coudes ou aux épaules, pas de fil qui se barre, et les bandes réfléchissantes tiennent bien en place. Pour une veste à ce prix, c’est déjà rassurant.

Les zips sont souvent le point faible des produits pas chers. Là, ils ne donnent pas une impression “luxe”, mais ils n’ont pas coincé, même mouillés, et la fermeture principale tient bien. J’ai fait quelques lavages en machine en cycle doux comme indiqué, et la forme de la veste n’a pas changé. La doublure amovible n’a pas rétréci ni fait de bouloches visibles pour l’instant. On sent quand même qu’il faut éviter de la maltraiter : ce n’est pas une veste à jeter en vrac dans un coin avec des outils par-dessus tous les jours.

Comparé à une veste de grande marque que j’ai depuis 4 ans, les finitions sont évidemment en-dessous, mais ce n’est pas non plus du jetable. Pour quelqu’un qui roule régulièrement mais pas 30 000 km par an, je pense que ça peut tenir plusieurs saisons sans souci majeur, à condition d’en prendre un minimum soin (lavage correct, pas de séchage en plein soleil à répétition, etc.). Pour un gros rouleur quotidien par tous les temps, je serais un peu plus réservé sur la durée de vie à long terme, surtout au niveau des zips et des zones de frottement.

En gros, ma sensation, c’est “bon pour le prix, mais ne t’attends pas à la même longévité qu’un blouson trois fois plus cher”. Si tu débutes, que tu as un budget serré, ou que tu veux une deuxième veste pour l’hiver sans flinguer ta veste principale plus chère, ça se tient. Si tu veux un équipement pour rouler 10 ans, là il faudra viser plus haut de gamme.

Niveau étanchéité, je l’ai testée sous plusieurs bonnes averses, pas juste trois gouttes. La membrane annoncée entre la couche externe et la doublure fait le boulot : après 25–30 minutes sous une pluie assez soutenue, je n’avais pas le t-shirt mouillé. L’eau perle bien sur le tissu, et ça ne traverse pas tout de suite. Au bout d’un moment, on sent que la couche externe se charge d’eau et devient plus lourde, mais l’intérieur reste sec. Donc pour des trajets quotidiens en ville ou sur voie rapide, c’est largement suffisant. Pour rouler 2 heures sous la grosse pluie, je ne garantirais pas que ça reste parfait, mais pour un usage normal, ça tient.

Pour le vent, rien à dire : c’est bien coupe-vent. Sur rocade à 90–110 km/h, avec 6–8 °C dehors, je n’ai pas eu froid au torse. Les réglages à la taille, au col et aux poignets permettent de bien limiter les entrées d’air. C’est là qu’on voit l’intérêt d’une coupe assez ajustée : moins de flottement, moins de zones où le vent peut s’engouffrer. Comparé à une simple parka ou un blouson de ville, c’est le jour et la nuit.

Côté protection, on reste sur du basique mais présent : épaules et coudes avec coques CE amovibles, et une poche pour dorsale. En cas de chute, ça sera toujours mieux qu’un blouson classique sans renfort, mais il ne faut pas se raconter d’histoires : ce n’est pas une combinaison piste. Le tissu 600D offre une résistance à l’abrasion correcte, mais pas au niveau de certains textiles renforcés plus chers. Le gros point faible, c’est le dos livré juste avec un pad EVA. Pour moi, si tu achètes cette veste, prévois direct d’ajouter une vraie dorsale CE compatible avec la poche, sinon tu perds une bonne partie de l’intérêt “sécurité”.

Enfin, les 7 poches sont pratiques au quotidien : téléphone, portefeuille, papiers de la moto, clés… On arrive à tout caser sans se sentir encombré. Les fermetures tiennent, rien ne s’est ouvert en roulant. Ce n’est pas ultra organisé comme sur certaines vestes touring, mais pour un usage de tous les jours, ça suffit largement. Globalement, en performance pure pour le prix : étanchéité correcte, bon coupe-vent, protection basique mais présente, avec ce petit investissement en plus recommandé pour la dorsale.

Sur la fiche Amazon, la Zyxformis ZY07 est vendue comme une veste moto toutes saisons, étanche, coupe-vent, avec protections CE aux épaules et aux coudes, plus une poche pour rajouter une dorsale (non fournie, juste un pad EVA de base). Il y a aussi une doublure chaude amovible pour l’hiver, des bandes réfléchissantes devant, derrière et sur les bras, et 7 poches annoncées pour tout ranger. Clairement, le discours, c’est “une seule veste pour toute l’année, à petit prix”.

En termes de matière, c’est du polyester avec tissu Oxford 600D. Ça, c’est un classique sur les vestes moto entrée/milieu de gamme : c’est assez épais, ça donne une impression de solidité correcte. On est loin du cuir ou de certains textiles premium, mais pour du quotidien boulot/maison, ça peut suffire. La coupe est annoncée comme ajustée, avec poignets, col et taille réglables. L’idée est de pouvoir serrer un peu quand il fait froid et desserrer en été, même si, honnêtement, avec la doublure, pour la vraie canicule ce type de blouson reste lourd.

Sur la partie sécurité, il y a 4 protections CE aux épaules et aux coudes, amovibles. À l’arrière, tu as une poche où tu peux soit laisser le rembourrage EVA livré avec (ça protège très peu, c’est surtout pour le confort et garder la forme), soit mettre une vraie dorsale CE achetée à part. C’est important à savoir : si tu veux une protection sérieuse du dos, il faudra rajouter 20 à 30 € pour une dorsale correcte.

Globalement, quand tu lis la fiche, tu te dis : “pour le prix, ça a l’air bien rempli comme produit”. Après, la vraie question, c’est : est-ce que tout ça est bien fait, ou est-ce que c’est juste beaucoup de promesses pour attirer ? C’est ce que j’ai voulu vérifier sur la route, sous la pluie, et en jouant un peu avec les réglages, les poches, la doublure, etc.