Bonus écologique moto électrique : ce qui reste vraiment en France
Le bonus écologique moto électrique n’a pas disparu, il a changé de visage depuis les réformes successives de 2023 et 2024. Le bonus national résiduel reste modeste, mais il se combine avec des aides locales et des contributions éventuelles de l’employeur pour rendre l’achat plus accessible. Pour un motard urbain qui roule déjà en scooter thermique, le vrai sujet n’est plus seulement le prix catalogue en euros, mais le coût net après subvention et après prise en compte du coût d’usage.
En France, le bonus écologique pour un véhicule électrique deux roues dépend désormais surtout de vos revenus fiscaux de référence et de la catégorie de moto ou de scooter. Les motos électriques et les scooters électriques éligibles doivent être des véhicules électriques neufs, immatriculés en France, avec une puissance moteur suffisante pour un usage quotidien, une batterie durable et un usage principalement urbain ou périurbain. Selon les barèmes publiés par le Ministère de la Transition Écologique (voir notamment les décrets et arrêtés relatifs au bonus écologique sur service-public.fr et le site de l’Agence de services et de paiement), le bonus écologique moto électrique national peut encore atteindre plusieurs centaines d’euros, mais ce sont les villes et la région Île-de-France qui font la différence en pratique.
Pour un scooter électrique urbain, le bonus écologique national couvre une partie du prix d’achat, tandis que les aides locales peuvent représenter un second étage de la fusée. Certaines métropoles financent une fraction importante du véhicule électrique, qu’il s’agisse de motos scooters ou de scooters motos à deux roues électriques. En pratique, un achat scooter ou un achat de moto scooter électrique devient réellement écologique et rentable quand on additionne bonus, prime à la conversion éventuelle prévue par les textes officiels et forfait mobilités durables prévu par le Code du travail.
Les aides financières nationales restent encadrées par des conditions strictes, notamment sur les revenus fiscaux, la date d’achat et le type de véhicule. Un véhicule électrique deux roues doit être immatriculé en France, ne pas être revendu avant un délai minimal (souvent un an) et respecter des critères techniques précis sur la puissance moteur, la capacité de batterie et la vitesse maximale. Les véhicules électriques d’occasion sont rarement éligibles à ce bonus, ce qui pousse vers l’achat de motos électriques neuves plutôt que vers des scooters électriques déjà roulés, sauf dispositifs spécifiques ponctuels décidés par décret.
Pour les motards exigeants, la question n’est pas seulement écologique, elle est comptable et pragmatique. Un bonus écologique moto électrique de quelques centaines d’euros ne change pas tout, mais il pèse dans le calcul du coût total de possession sur plusieurs années. Quand on additionne carburant économisé, entretien réduit (absence de vidange, moins de pièces d’usure) et assurance moto parfois moins chère sur certains véhicules électriques, l’écart avec un scooter thermique se creuse nettement, surtout pour un usage quotidien intensif.
Paris, Île de France et grandes métropoles : où les aides locales pèsent vraiment
À Paris, le bonus écologique moto électrique est désormais relayé par une aide municipale très agressive, encadrée par une délibération du Conseil de Paris et les arrêtés d’application publiés sur le site de la Ville (rubrique « aides à l’achat de véhicules propres »). La Ville peut financer jusqu’à un tiers du prix d’achat d’un deux roues électrique, dans la limite d’un plafond fixé par l’arrêté municipal, ce qui change radicalement la donne pour un scooter électrique ou une petite moto électrique urbaine. Sur un prix de 6 000 euros, on parle de plusieurs milliers d’euros de subvention potentielle, bien au-delà du bonus national résiduel défini par le Ministère de la Transition Écologique.
En Île-de-France, la Région ajoute une couche avec une aide pouvant atteindre 1 500 euros pour certains véhicules électriques, selon les conditions précisées sur le site officiel de la Région Île-de-France dans la fiche « Aide à l’acquisition de véhicules propres ». Cette aide régionale s’adresse aux particuliers comme aux professionnels, sous conditions de résidence ou d’implantation dans la région et de respect de critères techniques. Pour un motard qui habite en grande couronne mais travaille à Paris, le cumul des aides financières locales peut transformer un achat scooter électrique en opération très rentable, à condition de respecter les plafonds de cumul fixés par les règlements.
Nice et sa métropole proposent une subvention plus modeste, mais toujours utile pour un véhicule électrique deux roues. L’aide peut atteindre 200 euros, soit jusqu’à 25 % du prix pour les modèles les plus abordables, notamment certains scooters électriques urbains, selon les barèmes publiés par la Métropole Nice Côte d’Azur dans ses délibérations sur la mobilité propre. Dans les faits, cette aide locale vient compléter un bonus écologique moto électrique national déjà réduit, mais elle reste intéressante pour les petits budgets qui visent des scooters électriques d’entrée de gamme et souhaitent limiter l’apport initial.
Dans d’autres grandes villes comme Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux ou Nantes, les aides locales pour les motos électriques et les scooters motos évoluent régulièrement au fil des délibérations des conseils municipaux ou métropolitains. Certaines villes ciblent surtout les professionnels (livreurs, artisans, flottes d’entreprise), d’autres ouvrent leurs aides aux particuliers qui remplacent un scooter thermique par un véhicule électrique. Il faut donc vérifier chaque année, sur le site de sa mairie ou de sa métropole, les dispositifs de subvention en vigueur dans sa ville, car les montants, les dates d’ouverture des guichets et les critères changent souvent.
Pour les habitants des métropoles, le bonus écologique moto électrique se lit désormais comme un millefeuille d’aides. On additionne bonus national, aides locales des villes, éventuelle prime de conversion pour la mise au rebut d’un ancien véhicule et parfois aides financières de l’employeur. Dans ce contexte, sécuriser une bonne installation de recharge à domicile ou en copropriété devient stratégique, et un guide dédié à la protection d’une borne de recharge pour moto électrique aide à fiabiliser l’investissement et à respecter les normes techniques.
Les métropoles les plus ambitieuses misent sur la réduction du bruit et de la pollution, ce qui renforce l’intérêt écologique des motos scooters électriques. Pour un motard urbain, rouler en moto électrique dans ces villes signifie souvent accès facilité à certaines zones, stationnement plus simple et image plus propre vis-à-vis des riverains. Le bonus écologique moto électrique devient alors un levier parmi d’autres pour basculer vers des deux roues électriques plus silencieux et plus propres, en cohérence avec les zones à faibles émissions (ZFE) mises en place par les collectivités.
Conditions d’éligibilité : qui a vraiment droit au bonus et aux aides locales
Le bonus écologique moto électrique national est désormais fortement conditionné aux revenus du foyer, selon les seuils fixés par les arrêtés publiés au Journal officiel et détaillés sur le portail service-public.fr. Les ménages les plus modestes bénéficient d’un bonus plus élevé, parfois jusqu’à 900 euros, tandis que les revenus plus confortables voient le montant chuter voire disparaître. Cette logique sociale vise à rendre les véhicules électriques accessibles sans subventionner massivement les hauts revenus déjà motorisés, conformément aux orientations du Ministère de la Transition Écologique.
Pour les aides locales, chaque ville fixe ses propres critères d’éligibilité, souvent plus stricts que le bonus national. Paris exige par exemple une résidence principale dans la capitale, un achat de véhicule électrique neuf, une immatriculation en France et parfois la mise au rebut d’un ancien scooter thermique pour accéder à certaines primes. D’autres villes ciblent les professionnels, les livreurs ou les artisans, ce qui oriente les motos électriques et les scooters électriques vers un usage utilitaire, avec des conditions détaillées dans les règlements municipaux.
La prime de conversion reste un levier important pour ceux qui remplacent un vieux véhicule thermique par un véhicule électrique, conformément aux textes encadrant ce dispositif et aux fiches pratiques de l’Agence de services et de paiement. Cette prime conversion peut s’ajouter au bonus écologique moto électrique, à condition de respecter les critères de mise à la casse (ancienneté du véhicule, norme Euro, type de carburant) et de revenus. Pour un motard qui abandonne une vieille moto thermique très polluante, la combinaison prime de conversion plus bonus écologique peut représenter plusieurs milliers d’euros, comme le précisent les simulateurs officiels de l’État.
Les conditions techniques sur les véhicules électriques sont également à surveiller de près avant tout achat. La puissance moteur minimale, la capacité de batterie, la vitesse maximale et le type de roues électriques peuvent conditionner l’accès au bonus écologique moto électrique, selon les fiches d’homologation publiées. Certains petits scooters électriques ou motos scooters très légers passent sous les radars des aides, ce qui fausse le calcul du prix final si l’on ne vérifie pas la liste des modèles éligibles sur les documents officiels.
Les assureurs commencent aussi à adapter leurs grilles, avec une assurance moto parfois spécifique pour les véhicules électriques. Les motos électriques et les scooters motos à deux roues électriques peuvent bénéficier de tarifs avantageux, mais ce n’est pas systématique et dépend du profil du conducteur, de la puissance moteur et de la valeur du véhicule. Il faut donc intégrer l’assurance moto dans le calcul global, au même titre que le bonus écologique, les aides financières locales et le coût de la batterie sur la durée de détention.
Pour choisir un financement adapté, il est utile de comparer crédit classique, location avec option d’achat et paiement comptant. Un guide détaillé sur la meilleure façon de financer sa moto électrique permet de voir comment le bonus écologique moto électrique s’intègre dans chaque formule. Selon la durée de détention prévue, la valeur de revente estimée et les conditions de garantie, le montage financier peut faire gagner ou perdre plusieurs centaines d’euros sur la période.
Comment cumuler bonus, subventions locales et aides employeur sans se tromper
Pour maximiser le bonus écologique moto électrique, il faut raisonner en empilement d’aides plutôt qu’en montant isolé. La règle générale est simple : bonus national d’abord (demandé via le téléservice de l’Agence de services et de paiement), subvention locale ensuite, puis aides financières de l’employeur en dernier. Chaque étage a ses formulaires, ses délais et ses plafonds, ce qui impose un minimum de rigueur pour ne rien laisser sur la table et respecter les règles de cumul précisées dans les textes.
Le forfait mobilités durables peut atteindre 700 euros par an, exonérés d’impôts et de cotisations sociales dans la limite fixée par le Code général des impôts et les articles du Code du travail relatifs aux déplacements domicile-travail. Ce forfait, versé par l’employeur, est cumulable avec le bonus écologique moto électrique et les aides locales pour les véhicules électriques, sous réserve d’un accord d’entreprise ou d’une décision unilatérale. Pour un salarié qui vient au travail en scooter électrique ou en moto électrique, ce forfait couvre une partie du coût d’usage, notamment la recharge de la batterie, l’entretien courant et parfois une partie du stationnement.
Dans les villes les plus généreuses, un achat scooter électrique peut ainsi bénéficier de trois sources de financement. On commence par le bonus écologique national, puis on ajoute la subvention de la ville ou de la métropole, enfin on active le forfait mobilités durables si l’employeur joue le jeu et a mis en place le dispositif. Sur un prix de 5 000 euros, le cumul peut atteindre plusieurs milliers d’euros, surtout si une prime de conversion vient s’ajouter pour la mise à la casse d’un ancien scooter thermique répondant aux critères réglementaires.
Pour les motos électriques plus puissantes, le schéma reste le même, mais les montants absolus changent. Une moto scooter électrique de 15 000 euros profitera d’un bonus écologique moto électrique plafonné, mais les aides locales calculées en pourcentage du prix peuvent grimper très haut, dans la limite des plafonds fixés par les collectivités. Dans ce cas, la puissance moteur, la catégorie de véhicule électrique (L3e, L5e, etc.) et le prix d’achat jouent un rôle clé dans l’éligibilité aux aides et dans le montant réellement versé.
Les dispositifs comme ceux proposés par des marques spécialisées, par exemple Easy Watts, s’intègrent dans ce paysage d’aides. Certains constructeurs ou distributeurs accompagnent les clients dans le montage des dossiers de bonus écologique, de subvention locale et de prime de conversion, en s’appuyant sur les formulaires officiels. Cela ne remplace pas la vigilance personnelle ni la lecture des conditions sur les sites de l’État et des collectivités, mais cela simplifie la vie de ceux qui n’aiment pas les démarches administratives.
Pour les motards urbains, la stratégie gagnante consiste à planifier l’achat autour des fenêtres de subvention. Certaines villes ouvrent leurs aides sur des périodes limitées, avec des enveloppes budgétaires qui se vident vite, surtout pour les scooters électriques très demandés. Anticiper permet de sécuriser le bonus écologique moto électrique, la subvention locale et le forfait mobilités durables avant que les caisses ne se referment, en respectant les dates limites de dépôt de dossier.
Démarches pratiques : quand et où demander le bonus écologique moto électrique
Les démarches pour obtenir le bonus écologique moto électrique national passent généralement par un formulaire en ligne sur le portail officiel dédié aux aides à l’achat de véhicules propres, accessible depuis service-public.fr et le site de l’Agence de services et de paiement. Selon le cas, le concessionnaire peut avancer le montant du bonus et le déduire directement du prix d’achat, ou vous devez faire la demande après l’immatriculation du véhicule via l’Agence de services et de paiement. Dans tous les cas, il faut conserver facture, certificat d’immatriculation, justificatifs de revenus et attestation de non-revente anticipée pour sécuriser le versement.
Pour les aides locales, chaque ville ou région dispose de son propre portail, souvent caché dans les méandres des sites institutionnels des collectivités. Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes ou la région Île-de-France publient des formulaires spécifiques pour les véhicules électriques, avec des rubriques dédiées aux motos et scooters et des notices explicatives. Il faut généralement déposer la demande dans un délai précis après l’achat (souvent quelques mois), sous peine de perdre le droit à la subvention même si le véhicule est éligible.
Les délais de versement varient fortement entre les dispositifs, ce qui peut surprendre les nouveaux venus dans l’univers des motos électriques. Le bonus écologique national arrive souvent plusieurs mois après la demande, tandis que certaines subventions locales sont versées plus rapidement ou par virement unique. Il faut donc prévoir une avance de trésorerie, surtout pour un achat scooter électrique ou une moto scooter de milieu de gamme, et vérifier les délais indicatifs annoncés sur les sites officiels.
Pour éviter les mauvaises surprises, mieux vaut vérifier l’éligibilité du véhicule électrique avant de signer le bon de commande. Les scooters électriques et les motos scooters doivent figurer sur les listes de véhicules éligibles, avec une puissance moteur et une batterie conformes aux critères définis par les textes réglementaires. Un modèle exotique ou une marque peu connue peuvent parfois passer à côté du bonus écologique moto électrique, malgré un positionnement très écologique sur le papier, si le dossier d’homologation n’est pas complet.
Les démarches administratives peuvent sembler lourdes, mais elles ne doivent pas masquer l’essentiel. Le passage d’un scooter thermique à un véhicule électrique réduit immédiatement les coûts de carburant, le bruit et les émissions locales de polluants. Le bonus écologique moto électrique et les aides financières locales viennent simplement accélérer ce basculement vers des deux roues électriques plus propres, en amortissant le surcoût initial par rapport à un modèle thermique.
Pour ceux qui hésitent encore, tester un modèle sur route reste la meilleure façon de trancher. Un essai détaillé, comme celui d’une mini moto électrique pour enfant présenté sur un test de moto électrique spécialisé, montre concrètement ce que les fiches techniques ne disent pas. En conditions réelles, on mesure l’autonomie, la réactivité de la puissance moteur, le comportement des roues électriques sur le bitume urbain et la facilité de recharge au quotidien.
Simulation de coût : achat à 5 000 euros et à 15 000 euros avec aides
Pour un scooter électrique urbain à 5 000 euros, le bonus écologique moto électrique national peut représenter une première réduction significative, dont le montant exact dépendra du revenu fiscal de référence. En ajoutant une subvention locale de type parisienne couvrant jusqu’à un tiers du prix (dans la limite du plafond fixé par la Ville, consultable dans les délibérations du Conseil de Paris), le coût net chute brutalement. Si l’on ajoute encore une prime de conversion pour la mise à la casse d’un ancien scooter thermique répondant aux critères réglementaires, le reste à charge devient très raisonnable pour un usage quotidien.
Imaginons un cas concret avec un véhicule électrique deux roues à 5 000 euros, éligible au bonus écologique et aux aides locales. Un bonus national de plusieurs centaines d’euros, une aide municipale couvrant une partie du prix et une prime de conversion peuvent ramener le coût réel sous les 3 000 euros, selon les plafonds en vigueur. Sur quelques années, l’économie de carburant par rapport à un scooter thermique, additionnée à un entretien réduit et à un éventuel forfait mobilités durables, renforce encore l’intérêt écologique et financier.
Pour une moto électrique plus ambitieuse à 15 000 euros, le raisonnement change légèrement, mais la logique reste la même. Le bonus écologique moto électrique national est plafonné, donc son poids relatif diminue, tandis que les aides locales calculées en pourcentage du prix prennent de l’ampleur, dans la limite des plafonds fixés par les collectivités. Dans certaines villes, une subvention de plusieurs milliers d’euros sur ce type de véhicule électrique n’a rien d’exceptionnel, surtout pour les professionnels.
Sur un achat de 15 000 euros, un motard urbain peut aussi jouer sur le financement pour lisser l’effort. Un crédit classique ou une location avec option d’achat permettent d’intégrer le bonus écologique, les aides financières locales et le forfait mobilités durables dans le plan de remboursement, en réduisant les mensualités nettes. La puissance moteur plus élevée de ces motos électriques ouvre la porte à un usage mixte, urbain en semaine et loisirs sur route le week-end, ce qui améliore encore le rapport coût/utilisation.
Les scooters électriques haut de gamme et les motos scooters de ce segment affichent souvent des batteries plus grosses et des autonomies confortables. Le coût de remplacement éventuel de la batterie doit être intégré dans le calcul du coût total de possession, au même titre que l’assurance moto, l’entretien et la décote à la revente. Les véhicules électriques de ce niveau restent néanmoins compétitifs face aux motos thermiques équivalentes, surtout dans les grandes villes où le carburant, le stationnement et les restrictions de circulation pèsent lourd.
Pour les modèles plus accessibles, certaines marques comme Easy Watts proposent des scooters électriques et des motos électriques adaptés aux trajets urbains quotidiens. Ces véhicules électriques misent sur une puissance moteur suffisante, des roues électriques stables et un prix contenu pour séduire les citadins. Avec un bonus écologique moto électrique bien utilisé et des aides locales optimisées, ces modèles deviennent souvent l’option la plus rationnelle pour remplacer un vieux scooter thermique sans exploser son budget.
Choisir son deux roues électrique : au delà du bonus, le quotidien compte
Le bonus écologique moto électrique ne doit jamais être le seul critère de choix. Un scooter électrique ou une moto électrique mal adaptée à votre usage quotidien restera une mauvaise affaire, même avec une subvention généreuse. Il faut donc partir de vos trajets réels, de votre style de conduite, de vos contraintes de stationnement et de recharge avant de regarder les aides et les montants de bonus.
Pour un usage purement urbain, les scooters électriques compacts restent les plus pertinents, avec des roues électriques adaptées aux manœuvres serrées et aux trajets courts. Les motos scooters plus puissantes conviennent mieux aux trajets périurbains, où la puissance moteur, la stabilité à vitesse élevée et la capacité de batterie comptent davantage. Dans tous les cas, la capacité de la batterie doit être dimensionnée pour couvrir vos trajets quotidiens avec une marge de sécurité confortable, même en hiver.
Les véhicules électriques à deux roues se déclinent aujourd’hui en une large gamme de prix et de formats. On trouve des scooters électriques légers pour les trajets courts, des motos électriques plus musclées pour les déplacements mixtes et des motos scooters polyvalentes pour ceux qui veulent un seul véhicule pour tout faire. Le bonus écologique moto électrique et les aides financières locales viennent ensuite affiner le choix, mais ne doivent pas dicter le modèle au détriment du confort ou de la sécurité.
Pour les motards qui viennent du thermique, la transition vers un véhicule électrique demande un petit temps d’adaptation. Le silence, le couple immédiat et la gestion de la recharge changent la façon de rouler, surtout en ville où les accélérations sont fréquentes. Les scooters motos électriques offrent souvent une expérience plus fluide, mais exigent une discipline sur la recharge de la batterie pour éviter les mauvaises surprises et respecter les recommandations du constructeur.
Les villes françaises poussent clairement vers ces solutions plus écologiques, en restreignant progressivement l’accès des véhicules thermiques les plus anciens via les ZFE et les arrêtés municipaux. Dans ce contexte, le bonus écologique moto électrique n’est pas un cadeau, mais un outil de transition pour accélérer le renouvellement du parc, tel que défini par les politiques publiques nationales et locales. Les motards qui anticipent ce mouvement en choisissant des véhicules électriques adaptés à leurs besoins seront plus sereins dans les années à venir, y compris en cas de durcissement des normes.
Au final, le bon calcul consiste à aligner plaisir de conduite, rationalité économique et cohérence écologique. Un deux roues électrique bien choisi, correctement financé et soutenu par un bonus écologique moto électrique optimisé, devient un compagnon de route durable. Ce n’est pas la fiche technique qui tranche, mais la façon dont le véhicule s’intègre dans votre vie quotidienne, jour après jour, en tenant compte des aides publiques réellement mobilisables.
Chiffres clés sur le bonus écologique moto électrique et les aides locales
- À Paris, l’aide à l’achat d’un deux roues électrique peut atteindre environ un tiers du prix du véhicule, avec un plafond fixé par la Ville dans ses délibérations, ce qui dépasse souvent le montant du bonus écologique national résiduel défini par l’État.
- La région Île-de-France propose une aide pouvant aller jusqu’à 1 500 euros pour certains véhicules électriques, cumulable avec le bonus écologique moto électrique et d’éventuelles aides municipales, selon les conditions publiées sur le site régional dans la fiche dédiée aux véhicules propres.
- La métropole de Nice offre une subvention d’environ 200 euros, correspondant à 25 % du prix pour les scooters électriques les plus abordables, ce qui cible surtout les petits budgets urbains et les trajets quotidiens courts.
- Le forfait mobilités durables peut atteindre 700 euros par an, exonérés d’impôts et de cotisations sociales dans les limites légales, et il est cumulable avec les aides publiques pour les motos électriques et scooters électriques.
- Le bonus écologique moto électrique national résiduel peut encore monter jusqu’à environ 900 euros pour les ménages aux revenus les plus modestes, sous réserve de respecter les critères de revenus, de type de véhicule et de non-revente anticipée, tels que précisés dans les derniers arrêtés publiés au Journal officiel.
FAQ sur le bonus écologique moto électrique et les aides locales
Le bonus écologique moto électrique est il toujours disponible en France ?
Le bonus écologique moto électrique existe toujours, mais il a été fortement réduit et ciblé sur les ménages aux revenus modestes par les derniers décrets publiés. Il reste accessible pour l’achat de véhicules électriques neufs répondant à des critères techniques précis (catégorie, puissance, batterie, immatriculation en France). Son intérêt réel vient surtout de sa capacité à se cumuler avec des aides locales et des aides financières d’employeur, dans le respect des plafonds de cumul fixés par les textes officiels.
Peut on cumuler bonus écologique, subvention locale et prime de conversion ?
Le cumul est possible dans la plupart des cas, à condition de respecter les règles propres à chaque dispositif précisées par l’État et les collectivités. Le bonus écologique moto électrique national peut s’ajouter à une subvention de ville ou de région, puis à une prime de conversion pour la mise à la casse d’un ancien véhicule thermique, si les critères de revenus et de véhicule sont remplis. Il faut toutefois vérifier les plafonds, les dates d’éligibilité et les délais de demande pour ne rien perdre et éviter les refus de dossier.
Quelles villes proposent les aides les plus intéressantes pour un scooter électrique ?
Paris reste la ville la plus généreuse, avec une aide pouvant atteindre un tiers du prix d’un deux roues électrique, dans la limite d’un plafond voté par le Conseil de Paris. La région Île-de-France ajoute une couche importante, tandis que des métropoles comme Nice, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux ou Nantes proposent des dispositifs plus ciblés, parfois réservés aux professionnels. Les montants et les critères évoluent régulièrement, il est donc indispensable de consulter les sites officiels de sa collectivité avant l’achat pour disposer des chiffres à jour.
Les motos électriques puissantes sont elles éligibles aux mêmes aides que les scooters ?
Les motos électriques plus puissantes peuvent bénéficier du bonus écologique moto électrique et des aides locales, mais les critères techniques sont parfois plus stricts et les plafonds différents. La puissance moteur, la catégorie de véhicule (L3e, L5e, etc.) et le prix d’achat peuvent limiter certains dispositifs ou réduire le montant de la subvention. Il faut vérifier l’éligibilité du modèle précis avant de signer, surtout pour les motos scooters haut de gamme, en consultant les listes de véhicules éligibles publiées par l’État et les collectivités.
Comment intégrer le forfait mobilités durables dans le financement de sa moto électrique ?
Le forfait mobilités durables, pouvant aller jusqu’à 700 euros par an, vient en complément des aides publiques et des primes locales. Il peut servir à financer une partie des mensualités d’un crédit ou d’une location, ou couvrir les coûts de recharge, d’entretien courant et d’équipement (casque, antivol) liés à l’usage du véhicule. Pour en bénéficier, il faut que l’employeur ait mis en place ce dispositif et que vous utilisiez réellement votre véhicule électrique pour les trajets domicile-travail, conformément aux conditions prévues par le Code du travail.