Test Chargeur Lithium 15A 18V-88V elejoy : le gros chargeur polyvalent qui fait le job (si on n’a pas peur de bidouiller)

J’ai pris ce chargeur 15A surtout pour un scooter électrique en 60V et une batterie LiFePO4 que j’utilise sur une petite installation solaire. Sur le papier, il fait un peu tout : 12 à 88V, lithium, LiFePO4, plomb, écran OLED, WiFi, bref le truc censé remplacer plusieurs chargeurs. Je ne connaissais pas la marque, donc j’y suis allé avec l’idée « on verra bien » et je l’ai vraiment utilisé pendant une bonne quinzaine de jours, presque tous les soirs.

Ce qui m’a intéressé au départ, c’est surtout le courant de charge annoncé à 15A. Comparé à mon vieux chargeur 5A de trottinette, c’est le jour et la nuit sur le temps de charge. L’autre point qui m’a intrigué, c’est le module WiFi pour régler la tension depuis le téléphone. Clairement, c’est un truc qu’on ne voit pas souvent sur des chargeurs à ce prix. Par contre, qui dit multi-fonction dit aussi plus de réglages, donc plus de risques de se planter si on ne lit pas un minimum ce qu’on fait.

Dans cette review, je vais rester très terre-à-terre : comment ça charge, si ça chauffe, si l’écran est lisible, si le WiFi sert à quelque chose, et surtout si ça vaut le coup par rapport à un chargeur plus simple et déjà réglé pour un seul type de batterie. Je ne vais pas rentrer dans les grandes théories électriques, juste ce qu’on voit et ce qu’on subit en l’utilisant au quotidien.

Globalement, après ces deux semaines, je peux dire que le chargeur est plutôt sérieux sur la partie puissance et polyvalence, mais il n’est pas pour tout le monde. Si on veut juste brancher et oublier, ce n’est pas l’idéal. Si on aime bien avoir la main sur les réglages et qu’on sait ce qu’est une tension de fin de charge, là ça devient intéressant. Je détaille tout ça dans les sections suivantes.

Sur le rapport qualité-prix, il faut le comparer à ce qu’il remplace. Un chargeur d’origine pour trottinette ou vélo électrique en 2A ou 5A coûte souvent bien moins cher, mais il est limité à une seule tension, et souvent à un seul type de batterie. Là, on a un chargeur 15A qui peut gérer plusieurs tensions de 12 à 88V, plusieurs chimies, avec en plus un écran OLED et une appli pour régler tout ça. Si on a juste une trottinette à charger, honnêtement, c’est un peu overkill et on paie pour des fonctions qu’on n’utilisera pas.

Par contre, si on a, comme moi, un mélange de scooter électrique, batterie LiFePO4 pour du solaire et éventuellement un vélo électrique, le calcul devient différent. Au lieu d’avoir 2 ou 3 chargeurs différents, on en a un seul qu’on adapte. Ça demande un peu de rigueur (bien noter ses réglages par type de batterie, par exemple), mais sur la durée, ça peut être rentable. D’autant que la puissance de 15A permet vraiment de gagner du temps au quotidien, surtout pour des batteries de capacité moyenne à grande.

La marque n’est pas connue, ça peut faire hésiter. On n’a pas le même recul qu’avec des marques plus établies. Mais pour le prix, on a quand même un boîtier en alu, une vraie puissance, un rendement correct et quelques fonctions avancées (WiFi, OLED). Ce n’est pas le genre de produit où on se dit « c’est donné », mais je trouve que le prix est cohérent avec ce que ça propose, à condition d’en exploiter les possibilités. Si c’est juste pour remplacer un petit chargeur 5A d’origine sans jamais toucher aux réglages, ça n’a pas trop de sens.

En clair, le rapport qualité-prix est bon pour un profil bien précis : bricoleur, plusieurs batteries, envie de maîtriser la charge. Pour quelqu’un qui veut du simple et garanti par la marque de sa trottinette, je conseillerais plutôt de rester sur un chargeur dédié, même si c’est moins puissant.

Niveau design, on est clairement sur du fonctionnel, pas du joli. Le boîtier en aluminium est assez épais, avec des rainures pour aider à la dissipation thermique. Ça fait un peu « alim de labo » ou chargeur industriel. Perso, ça me va très bien : ça donne une impression de solidité, et on n’a pas peur de le poser par terre dans un garage un peu crade. Il ne fait pas jouet, ça c’est sûr. Par contre, il est un peu lourd pour sa taille (un peu plus de 1,5 kg), donc ce n’est pas le chargeur idéal à transporter tous les jours dans un sac avec la trottinette.

Les câbles d’entrée et de sortie font environ 80 cm, comme annoncé. Honnêtement, j’aurais aimé 20-30 cm de plus, surtout côté sortie. Quand la prise murale n’est pas juste à côté de la batterie, on se retrouve vite à tirer dessus ou à devoir poser le chargeur en équilibre sur quelque chose. Les connecteurs côté sortie ne sont pas forcément adaptés à toutes les batteries telles quelles, donc selon les configs, il faudra peut-être bricoler des adaptateurs ou changer les cosses. Là encore, on sent que ce produit est pensé pour des gens un minimum à l’aise avec l’électricité.

L’écran OLED est un des bons points du design. Il est petit mais lisible, avec une tension affichée en gros et le courant en dessous. En lumière normale, aucun problème. En plein soleil, c’est un peu moins confortable, mais ça reste exploitable. Il y a aussi quelques icônes d’état, mais ce n’est pas l’interface la plus pédagogique du monde : si on n’a jamais touché à ce genre de matos, on va surtout regarder les chiffres et ignorer le reste. Il n’y a pas de gros bouton physique pour choisir la tension directement sur l’appareil, tout se fait via l’appli et les réglages internes, ce qui est un peu dommage pour un usage rapide.

En ergonomie générale, c’est donc assez simple : un bloc, deux câbles, un écran. Pas de poignée, pas de pieds en caoutchouc, pas de rangement pour les câbles. Ça sent le produit pensé pour être posé dans un coin de l’atelier plutôt que trimballé partout. Pour moi, c’est cohérent avec la puissance (15A, ça chauffe et ça pèse), mais si vous cherchiez quelque chose de compact et « design » pour charger votre trott dans le salon, ce n’est clairement pas ce modèle qu’il faut prendre.

Le fabricant met en avant « cinq protections principales » pour la sécurité : en gros, surcharge, surchauffe, court-circuit, etc. En utilisation réelle, on ne voit pas ces protections travailler directement, mais on peut juger du comportement. Par exemple, quand la batterie approche de la tension de fin de charge, le courant baisse progressivement et le chargeur finit par se stabiliser avant de couper. Je n’ai pas eu de cas où il continuait à forcer alors que la batterie était pleine, ce qui est déjà rassurant.

J’ai aussi testé un cas un peu plus limite : branchement d’une batterie déjà bien chargée. Le chargeur détecte assez vite que la tension est proche de la consigne et ne balance pas les 15A dans le vide. Il monte un peu, se cale, puis réduit. C’est le comportement attendu d’un chargeur correct. Je n’ai pas essayé de faire exprès un court-circuit sur la sortie (je n’ai pas envie de cramer le truc juste pour le test), mais d’après la doc, il est censé se mettre en protection et couper. Vu la tête du boîtier et le sérieux global, je pense que ce n’est pas du pur marketing, mais je ne peux pas le certifier sans test destructif.

Un point important : comme il est compatible lithium, LiFePO4 et plomb, il ne faut pas compter sur lui pour deviner tout seul le type de batterie. C’est à vous de régler la bonne tension de charge et, idéalement, de savoir si votre batterie a un BMS (surtout pour le lithium). Le chargeur a des protections, oui, mais il ne va pas rattraper une configuration complètement aberrante. Par exemple, si vous forcez une tension trop haute pour une petite batterie plomb, vous pouvez la massacrer, même si le chargeur lui-même ne grille pas.

En termes de confort d’utilisation, la gestion de la charge est donc plutôt propre, mais il faut la voir comme un outil « semi-pro » plus que comme un chargeur grand public idiot-proof. Pour quelqu’un qui sait lire une fiche technique de batterie, c’est très correct. Pour quelqu’un qui n’y connaît rien et qui espère juste brancher et oublier, ce n’est pas le meilleur choix, même avec toutes les protections annoncées.

Sur les matériaux, on est surtout sur de l’aluminium pour le boîtier et du plastique standard pour les embouts de câbles. Le boîtier en alu est franchement le point rassurant : il est rigide, aucune flexion quand on le presse, pas de grincement. On sent que ça a été pensé pour encaisser la chaleur et quelques chocs. Après plusieurs cycles de charge à 15A, le boîtier chauffe mais reste dans quelque chose de raisonnable : tiède à chaud au toucher, jamais brûlant. C’est déjà mieux que certains chargeurs bas de gamme en plastique qui deviennent très chauds et qui inquiètent un peu.

Les câbles, par contre, font un peu plus « entrée de gamme ». L’épaisseur est correcte, mais l’isolation n’inspire pas une confiance absolue sur le long terme si on les maltraite. Je ne dis pas que ça va lâcher demain, mais ce n’est pas le genre de câble qui donne envie de les plier dans tous les sens à chaque utilisation. Les soudures côté sortie ne sont pas visibles, mais on devine que ce n’est pas du câblage ultra soigné type matériel pro. Pour un usage domestique normal, ça passe largement, mais je n’irais pas le monter fixement dans un environnement très exigeant sans vérifier l’intérieur.

La prise secteur fournie est au format UK, ce qui est cohérent avec la fiche Amazon qui parle du Royaume-Uni, mais si on est en Europe continentale, il faudra forcément passer par un adaptateur ou changer la prise. Là, on voit que le produit est pensé d’abord pour un autre marché et simplement vendu tel quel sur d’autres pays. Ce n’est pas dramatique, mais ça rajoute un petit coût et surtout un point de friction à l’utilisation. Pour moi, ça montre aussi que la marque ne s’est pas spécialement adaptée à chaque pays.

Globalement, la qualité des matériaux est correcte pour le prix : boîtier costaud, écran propre, câbles moyens. Ce n’est pas du haut de gamme, mais ce n’est clairement pas du gadget. Si on le laisse posé dans un garage ou un atelier et qu’on ne le trimballe pas partout, je pense qu’il tiendra bien le coup. Si on veut un truc qu’on sort et qu’on replie tous les jours dans un sac, là j’aurais un peu plus de doutes sur la tenue des câbles à long terme.

Côté performance pure, rien à dire, le chargeur fait le job. Sur mon scooter électrique en 60V (batterie lithium d’environ 30Ah), je suis passé d’un chargeur d’origine 5A à ce 15A. Résultat concret : le temps de charge complet est passé de presque 6-7 heures à un peu plus de 2 heures et demie / 3 heures. On sent bien que les 15A sont là, au moins sur la première partie de la charge. L’écran OLED permet de voir le courant en temps réel, et on voit qu’il reste proche des 14-15A au début, puis ça baisse en fin de charge, ce qui est normal.

Sur une batterie LiFePO4 de 24V que j’utilise pour du solaire, j’ai réglé la tension de fin de charge via l’appli. Là, c’est clairement un point fort : on peut choisir une tension un peu plus basse pour préserver la durée de vie de la batterie (par exemple arrêter à 28,4V au lieu de pousser au max). Le chargeur tient bien la consigne : la tension affichée sur l’écran était à 0,1-0,2V près de ce que je mesurais au multimètre. Pour un produit de ce prix, c’est franchement pas mal. Par contre, il faut vraiment savoir quelle tension choisir selon le type de batterie. Si on se plante, on peut abîmer la batterie, et le chargeur ne va pas vous sauver de ça.

Le rendement annoncé à 92,5% est difficile à vérifier sans matos spécifique, mais en usage réel, on voit que le chargeur ne chauffe pas de manière excessive et ne fait pas disjoncter le compteur. Sur une prise classique en 230V, ça tire quand même un peu, mais ça reste dans ce qu’on attend d’un chargeur 15A. Le ventilateur (quand il se déclenche) fait un bruit raisonnable, un souffle constant mais pas un avion de chasse. On l’entend dans une pièce silencieuse, mais dans un garage c’est largement acceptable.

En résumé, en performance pure, c’est plutôt solide : charge rapide, tension assez précise, comportement cohérent. Le gros point à garder en tête, c’est que toute cette puissance et cette flexibilité demandent un minimum de connaissances. Ce n’est pas un chargeur idiot qui détecte tout automatiquement et qui fait les bons choix pour vous. Il applique ce que vous avez réglé. Si vous savez ce que vous faites, c’est un gros plus. Si vous branchez au hasard, vous prenez un risque.

Concrètement, ce chargeur se présente comme un bloc en aluminium d’un peu plus de 20 cm de long, assez compact pour ce qu’il sort. La fiche technique annonce une compatibilité avec des batteries 12V, 24V, 48V, 60V, 72V, et en gros des tensions de 18V à 88V. Ça couvre pas mal de cas : vélos électriques, trottinettes, scooters, petites voiturettes de golf, et même des batteries de stockage maison. Il accepte plusieurs types de chimies : lithium-ion, LiFePO4 et même plomb-acide, mais là il faut vraiment bien régler la tension de sortie pour ne pas faire de bêtises.

Sur la face avant, on a un écran OLED qui affiche tension, courant et état de charge. C’est assez lisible, même de côté. Il y a aussi un module WiFi intégré qui permet, via une appli smartphone, de régler la tension de charge (annoncé 12V-88V). En pratique, ça veut dire que ce chargeur peut remplacer plusieurs chargeurs fixes, à condition de prendre le temps de configurer chaque fois qu’on change de batterie. Pour quelqu’un qui a plusieurs engins électriques à la maison, ça commence à avoir du sens.

Au niveau des specs, le fabricant parle de 15A de courant de charge avec un rendement de 92,5%. Dans les faits, j’ai vu le courant monter entre 13,8 et 14,7A suivant la tension et l’état de la batterie, donc on est dans l’ordre de grandeur. L’entrée est donnée pour 180-260V AC, mais la fiche Amazon parle aussi de 110V, donc c’est un peu confus. Chez moi en 230V, aucun souci, ça démarre direct. Par contre, la prise fournie est au format UK, donc si on est en France ou en Belgique, il faut un adaptateur ou changer la prise, ce qui n’est pas précisé très clairement dans la fiche.

Pour résumer la présentation : c’est un chargeur assez polyvalent, avec pas mal de fonctions avancées pour ce prix, mais il ne faut pas le voir comme un simple remplacement 1:1 de votre chargeur d’origine. C’est plus un outil pour ceux qui bricolent un peu leurs batteries ou qui veulent optimiser la charge (par exemple arrêter à 80-90% pour préserver la durée de vie). Si on veut juste brancher sa trottinette comme avec le chargeur fourni d’origine, on peut vite trouver ça trop complexe ou pas assez « prêt à l’emploi ».