Test COFIT Gants de Moto XXL : des gants pas chers qui font le job pour la belle saison

Je roule tous les jours en moto pour aller bosser, plus quelques balades le week-end, donc les gants, j’en passe un paquet. J’ai pris ces gants de moto COFIT en XXL, surtout pour voir ce que ça donne à ce prix-là par rapport à mes gants plus chers habituels. Je les ai utilisés environ trois semaines, sur trajets urbains, voie rapide et quelques petites routes de campagne, par temps entre 9 et 22°C. Pas de test piste, mais pas non plus un usage “occasionnel du dimanche”.

Dès le départ, je ne m’attendais pas à des gants miracles. L’idée, c’était plutôt : est-ce que ça peut faire des gants de tous les jours corrects pour la mi-saison/été sans me ruiner ? Est-ce que ça tient un minimum la route niveau protection, et surtout, est-ce que c’est supportable à porter plus de 30 minutes d’affilée ? Parce que des gants pas chers qui scient les doigts ou qui glissent sur le guidon, j’en ai déjà eus, et ça finit au fond d’un tiroir en deux jours.

Je les ai montés sur deux motos : un roadster et un scooter 125, histoire de voir si la prise en main change avec les guidons. J’ai aussi testé le côté écran tactile sur smartphone et GPS, en conditions “réelles” : à un feu rouge, en sortant la moto du garage, et avec les doigts un peu humides un matin de pluie fine. Je n’ai pas cherché à les ménager : chute par terre dans le garage, frottement sur le mur, serrage de bagages, etc.

Globalement, ce qui ressort de ce test, c’est que ces gants ne sont pas parfaits, mais ils sont loin d’être ridicules pour le prix. Ils ont quelques vrais points forts et aussi des limites assez claires. Si tu cherches des gants homologués haut de gamme pour enquiller de l’autoroute sous la flotte en hiver, ce n’est pas ça. Si tu veux quelque chose de simple, léger, pour rouler quand il fait doux et garder un minimum de protection, là ça commence à devenir intéressant.

C’est vraiment sur le rapport qualité-prix que ces gants COFIT tirent leur épingle du jeu. On est sur un tarif bien plus bas que beaucoup de gants moto de grandes marques, et pourtant, tu as quand même : des coques de protection, une paume renforcée, du grip en silicone, et la compatibilité écran tactile. Pour quelqu’un qui débute, ou qui cherche une paire de gants de secours ou pour la belle saison, c’est franchement intéressant.

Comparé à certains gants “pas chers” que j’ai déjà testés, on sent quand même un niveau au-dessus. Là, tu n’as pas l’impression d’un produit ultra cheap qui va se déchirer au bout de deux semaines. Ce n’est pas du haut de gamme, on est d’accord, mais le compromis est plutôt bien géré : un minimum de protection, un bon confort, des fonctions pratiques, le tout sans exploser le budget. Pour un usage urbain et péri-urbain, ça coche pas mal de cases.

Il faut quand même être clair : si tu cherches la grosse protection, le cuir épais, l’homologation béton pour faire de l’autoroute tous les jours ou de la piste, ce n’est pas le bon choix. Là, tu paieras plus cher, mais tu auras un autre niveau de sécurité. Ces COFIT, je les vois plus comme des gants pour : scooter du quotidien, moto en ville, petites balades, VTT ou vélo électrique, voire activités outdoor type quad ou BMX.

En prenant en compte le prix, la qualité perçue, le confort et la polyvalence, je trouve que le rapport qualité-prix est bon. Pas parfait, il y a mieux si tu montes en budget, mais pour quelqu’un qui ne veut pas poser trop d’argent tout de suite, ça reste une option très correcte, surtout si tu fais attention à bien choisir la taille au-dessus pour être à l’aise.

Visuellement, ces gants COFIT restent très classiques. Tout est noir, avec quelques zones en relief et des éléments en silicone sur la paume. Pour quelqu’un qui aime les équipements discrets, ça passe très bien. Il n’y a pas de gros logos flashy ou de couleurs criardes. Perso, j’aime bien ce côté sobre : ça va avec à peu près n’importe quelle moto ou blouson, que tu sois en roadster, scooter ou trail. Ça ne fait pas “jouet”, même si on voit que ce n’est pas du cuir haut de gamme.

Le design est clairement orienté utilitaire. Sur le dessus, tu as des coques rigides au niveau des articulations, assez visibles, qui donnent tout de suite le ton : ce sont des gants pensés pour absorber un choc léger ou un frottement, pas juste des gants de vélo fins. Sur la paume, tu as plusieurs zones avec du silicone antidérapant. En main, ça se sent tout de suite quand tu tiens le guidon ou les leviers de frein/embrayage : ça accroche bien, même quand tu commences à avoir un peu de sueur.

Le poignet est assez court, donc ce n’est pas un gant qui vient recouvrir largement la manche du blouson comme un gant racing. C’est plus un format “urbain / balade”, facile à enfiler et enlever rapidement. Le scratch de fermeture est plutôt large, ce qui permet quand même de bien serrer. Par contre, si tu aimes les gants qui montent haut pour bien couper le vent, ce n’est pas ce style-là. Là, l’idée, c’est surtout la facilité et la légèreté.

Un point à noter : le taillant. Le design est assez près de la main, et ça taille un peu petit. J’ai suivi les avis qui disaient de prendre une taille au-dessus, et j’ai bien fait. En XXL, ça me va comme un XL un peu serré chez d’autres marques. Si tu as des mains larges ou des doigts un peu épais, vraiment, prévois plus grand. Sinon, tu risques d’être trop comprimé, surtout au niveau des articulations protégées par les coques.

Niveau confort, j’ai été plutôt surpris dans le bon sens. Les gants sont légers, on le sent tout de suite en les prenant en main. Une fois portés, tu gardes une bonne liberté de mouvement des doigts, ce qui est appréciable pour manipuler les commandes, surtout en ville avec beaucoup de changements de vitesse, clignotants, etc. Je n’ai pas eu cette impression de “main enfermée” que j’ai parfois avec des gants plus épais.

Au bout de 30-40 minutes de route, pas de fourmillements ni de points de pression gênants, sauf un léger appui sur le dessus des articulations la première journée, le temps que les coques se fassent un peu. Après deux ou trois sorties, cette sensation a disparu. L’intérieur n’est pas ultra doux comme certains gants doublés, mais ça reste agréable. Pas de coutures mal placées qui viennent rentrer sous les ongles ou dans les plis de la main chez moi.

Côté température, pour moi, la plage “confort” réelle est plutôt 12-25°C. En dessous de 10°C, sur voie rapide, les doigts commencent à piquer assez vite. Ce n’est pas pensé pour l’hiver, clairement. Au-dessus de 25-27°C, tu sens que ça chauffe, mais la respirabilité limite un peu la casse. Disons que pour la mi-saison et l’été tempéré, ça le fait. Pour un usage purement ville à basse vitesse, tu peux monter un peu en température sans que ce soit insupportable, mais pour les grosses chaleurs, un gant encore plus ventilé serait mieux.

Le seul vrai point à surveiller pour le confort, c’est la taille. Comme dit plus haut, ça taille plutôt petit. Si tu prends ta taille habituelle, tu risques de te sentir un peu serré, surtout si tu as des paumes larges. En prenant une taille au-dessus, j’ai eu un bon compromis : gant bien ajusté, sans flottement, mais sans compression excessive. Si tu fais attention à ça, le confort global est franchement pas mal pour un gant de ce prix.

Les gants sont annoncés en microfibre, PVC et polyester. En clair, c’est du synthétique, pas du cuir. Au toucher, ça donne un côté assez souple dès le début, pas trop rigide comme certains gants neufs. Je n’ai pas eu besoin de “casser” le gant pendant des jours pour qu’il soit confortable. Dès la première sortie de 40 minutes, je n’avais pas de douleur particulière ni de frottement gênant dans la paume.

Le revers de la médaille, c’est que le matériau ne donne pas la même sensation de sécurité qu’un cuir épais. On sent bien que ce sont des gants pensés pour une protection de base : choc léger, glissade modérée, plutôt que grosse gamelle à haute vitesse. Il y a quand même des renforts : coques rigides sur les articulations, rembourrage sur la paume, mais la couche globale reste fine par rapport à un gant moto homologué orienté route/autoroute.

Niveau respirabilité, le polyester fait le boulot. Il y a des zones avec des petits trous d’aération et des tissus un peu plus fins. En ville, à 20-25°C, je n’ai pas fini avec les mains trempées de sueur comme avec mes gants cuir. Sur voie rapide, l’air passe suffisamment pour que ce soit supportable. Par contre, ce n’est pas un gant “mesh” ultra ventilé non plus. Ça reste un compromis entre protection et aération. Tu sens quand même que tu portes un gant, mais ça ne devient pas une fournaise.

Sur la durée du test (trois semaines, environ 800 km), les matériaux ont plutôt bien tenu. Pas de couture qui lâche, pas de silicone qui se décolle, pas de fil qui pend. J’ai volontairement frotté la paume sur un mur de garage en manœuvrant : quelques traces visuelles, mais rien de déchiré. Ça confirme ce que je pensais : pour un usage quotidien tranquille, les matériaux sont corrects pour le prix. Pour un usage plus engagé ou si tu cherches le maximum de protection, il faudra forcément monter en gamme et en type de matériaux.

Sur la durée du test (environ trois semaines, 800 km, usage quasi quotidien), les gants ont plutôt bien tenu. J’ai fait exprès de ne pas les ménager : posés au sol, frottés contre un mur de garage, utilisés pour manipuler des tendeurs, et même oubliés une fois sous une pluie légère sur la moto. Les coutures n’ont pas bougé, pas de fil qui se défait, pas de scratch qui se décolle. Le silicone sur la paume est toujours en place, ce qui n’est pas toujours le cas sur des gants d’entrée de gamme.

En regardant de près, on voit quand même quelques petits signes d’usure : très légers boulochages sur certaines zones en tissu, et une micro-marque sur une couture après un frottement un peu violent contre un mur. Rien de dramatique, mais ça montre bien qu’on est sur un gant à prix contenu, pas sur un équipement pensé pour durer cinq ans de roulage intensif. Disons qu’en usage normal, ça semble tenir correctement, mais si tu es très dur avec ton matériel, tu finiras sûrement par voir les limites plus vite.

Le matériau synthétique a l’avantage de sécher assez vite. Après la petite pluie qu’ils ont pris, je les ai laissés sécher à l’air libre, et le lendemain matin, c’était bon. Pas d’odeur bizarre, pas de déformation. Par contre, ce n’est pas un gant étanche : sous vraie grosse pluie, tu seras mouillé, et à force de cycles mouillage/séchage, la durée de vie pourrait clairement en prendre un coup.

En résumé, niveau durabilité, je dirais : correct pour le prix. Ce ne sont pas des gants jetables, mais ce ne sont pas non plus des tanks. Pour un usage régulier mais raisonnable (trajets maison-boulot, balades le week-end), tu peux t’attendre à une durée de vie honnête. Si tu roules tous les jours, par tous les temps, et que tu veux quelque chose qui tienne plusieurs années sans broncher, il faudra viser plus haut dans la gamme et dans les matériaux.

En conduite, le point qui m’a le plus plu, c’est clairement le grip. Les petits points en silicone sur la paume accrochent bien le guidon et les leviers. Même quand j’avais la main un peu humide un matin (brouillard + fraîcheur), je n’ai jamais senti ma main glisser. Pour freiner fort ou doser l’embrayage en ville, tu gardes un bon contrôle. Comparé à certains gants basiques en tissu lisse que j’ai eus, la différence est nette : là, tu n’as pas besoin de serrer comme un malade pour garder le guidon.

Pour ce qui est de la protection, je n’ai pas testé en vraie chute (et tant mieux), mais j’ai quand même simulé quelques situations : frottement volontaire sur le bitume en marchant à côté de la moto, main qui racle un mur en manœuvrant, etc. Les coques sur les articulations ont bien encaissé les chocs légers, et la paume rembourrée évite la sensation de “tout prend dans la main”. Ça reste un niveau de protection cohérent avec le prix et le type de matériau : bien mieux que rouler mains nues ou avec des gants de vélo, mais en dessous d’un vrai gant moto homologué haut de gamme.

Le côté écran tactile fonctionne plutôt bien. Avec l’index et le pouce, j’ai pu déverrouiller mon téléphone, lancer un GPS, changer de musique, sans devoir enlever les gants. Par contre, il faut être un minimum précis : ce n’est pas aussi fin qu’avec le doigt nu, surtout pour taper un message. Pour les actions rapides à un feu rouge (changer de destination GPS, répondre avec un message prédéfini), c’est largement suffisant. Sous petite pluie, ça marche encore, mais un peu moins bien, ce qui est normal.

Globalement, en termes de performance sur la route, ces gants sont efficaces pour un usage quotidien : bons retours dans les commandes, pas de gêne pour attraper les leviers, possibilité d’utiliser le téléphone en dépannage. Pour de la conduite très sportive ou de longues sessions à haute vitesse, je prendrais quand même des gants plus costauds, mais pour le taf, les courses et les balades tranquilles, ça fait clairement le job.

Quand tu ouvres le colis, tu te retrouves avec quelque chose de très simple : juste les gants dans un sachet plastique, pas de housse, pas de notice détaillée, rien de plus. On voit vite que l’objectif, c’est du fonctionnel, pas de l’accessoire. Les gants sont annoncés comme polyvalents : moto, VTT, escalade, chasse, etc. Honnêtement, je les ai surtout vus comme des gants moto/2 roues et éventuellement vélo, le reste c’est du bonus marketing.

Le modèle que j’ai testé est en taille XXL, couleur noire, avec les coques de protection sur les articulations et du rembourrage sur la paume. C’est du matériau type polyester + microfibre + PVC, donc pas du cuir. Ça se voit tout de suite à l’aspect et au toucher : ça fait plus “gant de sport” que “gant de moto premium”. Le système de fermeture, c’est un simple scratch au poignet, assez classique, qui permet d’ajuster un peu mais pas non plus de transformer un gant mal taillé en gant parfait.

Sur le papier, ils sont donnés comme utilisables toutes saisons entre 10 et 35°C. En pratique, je dirais plutôt mi-saison et été pas trop caniculaire. En dessous de 10°C, j’avais clairement froid sur le bout des doigts au bout de 20-25 minutes à 90 km/h. Au-dessus de 30°C, comme tous les gants, tu transpires, mais la matière reste supportable. Je les mettrais dans la catégorie “gants légers, surtout pour temps doux”.

COFIT met aussi beaucoup en avant la compatibilité écran tactile avec le pouce et l’index. Ça, c’est vraiment présent : on voit les empiècements spécifiques au bout des doigts. Je détaillerai plus loin, mais ça fait partie des fonctions qui m’ont le plus servi au quotidien. En résumé, niveau présentation, on est sur un produit simple, orienté pratique, sans fioritures, avec une promesse principale : un bon compromis entre confort, protection de base et prix.